東區(qū)丁組軌道下段擴幫拉底安全技術措施
一、工程概況：
　　　東區(qū)丁組軌道下段受礦壓影響，巷道底鼓和兩幫變形嚴重，現(xiàn)滿足不了運輸安全的需要，經礦領導研究決定由機掘隊負責對東區(qū)丁組軌道下段變電所向下進行擴幫拉底約90米。該施工地點巷道支護方式為錨網梁支護，現(xiàn)寬 2.8m 高 1.9m 擴幫后巷道凈寬度4.4m高度2.6m ,擴幫拉底處進行幫、頂補打錨桿重新支護。由于該維修地點牽涉到軌道裝車管理、通風防塵管理等因素，為保證維修中的安全施工，特制定本安全措施：
二、 施工方法
　　　采用風鎬、手鎬擴幫拉底、風鉆、風錨頭進行打鉆錨網支護、出渣采用人工裝車的施工方法。
三、 施工標準：
　　　1、兩幫擴幫處需重新掛網打錨桿上下幫都采用四根幫錨桿支護，錨桿長度為2200㎜直徑￠20的等強樹脂錨桿,錨桿間距為750㎜排距為800㎜（±30mm），采用端頭錨固方式，每根錨桿采用兩卷28500型快速樹脂藥卷，錨桿外露30～50mm,兩幫網采用金屬機制網，規(guī)格為：2800㎜×900㎜。
　　　2、擴幫處頂板采用?18×80×3900㎜的梯子梁加高強讓壓錨桿配合金屬網聯(lián)合支護，梯子梁沿軌道方向支護頂板；錨桿間距800mm，頂錨桿長度為2200㎜，直徑￠22㎜的高強讓壓錨桿，采用端頭錨固方式，每根錨桿采用兩卷28500型快速樹脂要藥卷，錨桿外露30～50mm頂部錨桿扭矩不低于120N.m。
　　　3、施工時先敲幫問頂，邦頂找完后必須及時打錨桿、掛網。打眼時按錨桿實際長度打眼，錨桿盤緊貼煤壁及頂板。
　　　4、嚴格工程質量管理。支護前，由驗收員驗按設計要求尺寸，標定打眼位置，用風鉆打眼，每孔裝2個樹脂藥卷，用風錨頭攪拌，上網，上盤、帽。頂板破碎時先掛網然后打錨桿，打錨桿時必須打一個眼錨一根錨桿，頂板破碎段必須加強頂板支護管理，錨桿支護不成的地點采用29U小四節(jié)拱支護。
四、 通風防塵管理：
　　　由于該施工段處于軌道新鮮進風巷道，不涉及風機管理。施工前加強防塵管理，對所施工的地點進行灑水降塵，擴幫拉底后和裝渣前先灑水后裝渣，在巷道所施工點的下風頭處安設一道凈化水噴霧
五、頂板和施工管理安全技術措施：
　　　1、施工前要對職工進行措施貫徹。
　　　2、每班到達施工現(xiàn)場后，先對作業(yè)地點的安全狀況進行檢查，對所發(fā)現(xiàn)的不安全隱患及時處理徹底后才準開工。
　　　3、拉底維修期間人員嚴格按原巷道中心進行擴幫維修
　　　4、所擴修地段，必須先對該地段的電纜、電氣設備、信號線、監(jiān)測線進行落地保護，對風、水管路線進行可靠保護，要落地的電纜要用皮帶進行包裹防護。防止施工中損壞造成生產事故。
　　　5、進行擴幫拉底時、擴修時必須同一個方向，逐段進行，嚴禁分段同時施工。
　　　6、擴幫之前使用剪鉗將幫網剪斷，擴幫后必須重新補打錨桿，掛網。
　　　7、每班交班時必須把當班擴修落下的渣清理干凈并裝車運走。
　　　8、完成施工后，整理好電纜、風水管路，按照標準吊掛好，使該段巷道保持質量標準。
　　　9、施工過程中嚴格執(zhí)行堅持“敲邦問頂”、“專人觀山”制度，及時找掉浮矸，進行每道工序施工前都必須由有經驗的老工人使用長勾釬等長柄工具（長度不低于1.6m）進行敲邦問頂，并設有專人觀山。
　　　10、敲邦問頂工作必須完全徹底，不留隱患，嚴格執(zhí)行先外后里，先頂后邦，先上后下的找掉原則，找掉活矸危巖,找掉工作必須隨時注意“爬桿”現(xiàn)象，退路暢通，做好自主保安。
　　　11、找邦頂時，嚴禁在附近做其它無關工作，如遇大塊危巖時一時不能找掉時，應先打上點柱，保證操作人員安全前提下處理掉。
　　　12、找掉人員操作應站在支護完整，矸石掉落的斜上方安全處，找掉時下山方向嚴禁有人員。
六、軌道裝車安全技術措施
　　1、嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車” 的原則。
　　2、嚴禁在上下車過程中在軌道內作業(yè)。
　　3、軌道上下車期間，運輸二隊當班軌道負責人必須與機掘隊班組長現(xiàn)場聯(lián)系，等施工人員全部撤到車場或人車庫等安全地段后，方可上下車。
　　4、巷道維修期間，施工點上方設臨時擋車設施。在施工地點上方50m處設置一道擋車裝置，其方法使用方枕木在道心打“十字撐”擋車（或加設一道擋車繩）。
　　5、機掘隊需要空車裝渣時，由運輸二隊負責安排信號把鉤工專人打點，并負責把
                

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